弘扬“两路”精神、奋战雅康高速
在四川省劳模工匠宣讲活动上的讲话
黄兵
(2022年4月29日)
大家好!我是黄兵,现任四川藏区高速公路有限责任公司委副书记,正高级工程师。今天,参加此次四川省劳模工匠宣讲活动,我深感荣幸,这是组织对我的充分肯定。下面,我就向大家汇报一下自己在工作学习摸索和感悟到的精神力量。
康定是甘孜藏族自治州首府,也是川藏线上最重要的城市之一。它与四川内地直线距离仅100余公里,却受阻于常年积雪的高山、峭壁千仞的天堑,往来要耗费数天的时间。
2018年12月31日,伴随着雅康高速公路的全线通车,藏汉儿女可以穿过“高万丈”的二郎山,跨过奔腾千百年的大渡河,快捷、方便地来往于内地城市与涉藏地区。新华社报道认为,甘孜进入高速发展新时代,光明日报报道认为“雅康高速:架起乡村振兴快车道”。
这是筑路史上的又一奇迹。沿着60多年前川藏公路建设先辈走过的路,传承他们留下的“两路”精神,上万名建设者破解了一个又一个技术难题,让高速公路“巨龙”向青藏高原跨越。能参与这一伟大工程,作为四川交通人、作为蜀道人,我倍感光荣与自豪!在雅康高速公路奋战的3000多个日日夜夜,直接参与并指挥建设的一幕幕场景常在我脑海中浮现。
一、秉“工匠”心,铸精品工程
2013年,成德南高速公路全线建成通车,当时负责项目建设工作的我刚舒了一口气,就接到调任通知,负责雅康高速公路的项目建设。这是我时隔十年后再进涉藏地区、再上川西高原,这一扎根,就是9年。
修路的人都知道,进藏公路不好建。当年,英勇的筑路大军用平均每公里牺牲1.4人为代价,在悬崖峭壁间生生凿出了川藏公路。新时代的雅康高速是我省首条进藏高速公路,建设标准、面临困难远远高于普通公路。
有多难?数据可以说明:雅康高速正位于四川盆地向青藏高原攀升的连接地带,短短135公里的路程,海拔高差近2000米,整条路从起点到终点一路爬升,相当于翻越了一座华山。这不是简单的爬山,是要穿越横断山脉,打破
横亘在进藏通道上的一堵堵“墙”;这些“墙”内隐藏着地震断裂带、大滑坡、岩爆等威胁,给筑路人制造种种障碍。行业内用“五个极其”来形容雅康高速,说它:地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、工程施工极其困难、生态环境极其脆弱。
正因为建好雅康高速公路,不仅是修一条路,更是历史使命,是促进发展、脱贫攻坚,带动乡村振兴、实现长治久安的时代重责,省领导高度重视,时任省委主要领导出席了2014年4月的开工动员仪式,并宣布雅康高速正式开工。